在生產運行中出現的汽蝕問題會嚴重破壞設備的過流部件，急速縮短設備使用壽命，在使用過程中必須避免汽蝕現象的發生。

　　一、汽蝕現象的由來

　　汽蝕現象是由于耐磨耐腐渣漿泵體內當水面壓力小于水的氣化壓力時，水就會變成氣體，當氣體受到高于水的氣化壓力的作用時，氣體就有變化成了液體，這種變化時一種物理現象。

　　在工作時，葉輪由于不斷的旋轉對液體不斷進行做功，增加了液體本身的能量，這時液體的動能和壓能呈現上升的趨勢，在這一過程中，液體的壓力和速度是不斷變化的。

　　當液體的壓力等于或小于該溫度下液體的氣化壓力，那就會出現有大量蒸汽或氣體溢出的現象，形成大量的氣泡，這些氣泡隨著液體流到高壓區域中，由于壓差的原因，使氣泡受到壓破裂而重新凝聚，促進液體質點從四周向氣泡加速運動，形成質點之間的相互碰撞， 產生很大的作用力，連續打擊到葉片上，使金屬表面由于連續受到質點的打擊，出現老化或者損壞，通常把這種沖擊破壞叫做剝蝕，在此過程中產生的活潑性較強的氣體，對葉片產生化學腐蝕的反應，加快了金屬損壞的速度，這種現象稱為汽蝕現象。

　　二、汽蝕現象的危害

　　渣漿泵內如果發生汽蝕現象，會產生噪音和震動，使設備流量變小，揚程變低，功率變弱等不良現象，給泵帶來性能上的下降，從而縮短使用時間，嚴重時可能會導致泵體因葉輪汽蝕而遭受破壞，致使設備無法進行工作。

　　在檢修時，如果發現在葉片周圍靠近前部處和葉片的入口處呈現出坑洼起伏的斑點或者凹凸不平的蜂窩形狀時，代表該部分出現了嚴重性的磨損，嚴重時可能會造成整片葉片和前部蓋板都呈現出此種情況，甚至被磨穿，給工業生產帶來極大的危害。

　　三、汽蝕余量

　　技術人員在對汽蝕現象進行研究的過程中，對泵內汽蝕余量的估算，是每一個技術人員必須不斷探索的難題。

　　汽蝕余量是指耐磨耐腐渣漿泵在吸入口出單位重量液體所具有的超過氣化壓力的能量，單位用米液柱表示，它的值由泵的測試得到。

　　目前用于估算的泵汽蝕余量的方法主要有兩種，*種方法為托馬斯汽蝕系數法，第二站方法為汽蝕比轉速C來計算。